在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机货车柴油密度机副加速器也选择两头架构类型一致的期间的轴，两轴之间180°摆放，冲力从输人轴显示后，过渡到两头期间的输上，往后聚集到主同轴，副加速器的冲力显示与打印输出情况报告也是样的。期间的轴加速器每根期间的轴的理论上只传递信息一般的起动转矩，由此选择那样架构类型能够使加速器增大，齿轴的厚薄增大，载荷尺寸图也可减短，安全性能赢得可减轻。

双当中轴变档器电伺服电机电机中伞齿须得一同与两端当中轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿准确赠合，并使力矩月均安排，双当中轴变档器的电伺服电机电机伞齿在主电伺服电机电机齿上与检测(热车机与变档器)向滚动模式，采用了铰接式滚动成分。对此，电伺服电机电机轴颈须得进到这一领域输出轴的孔内，并在孔内导套，电伺服电机电机轴颈与导套直接要有有至少的径向缝隙，电伺服电机电机后台可以通过渐开线花键进到这一领域副水速器驱使安装伞齿孔内，而副变档器驱使安装伞齿轴的轴颈支撑着在球轴承套上。

各档轮齿在轴上悬浮来进行装，被取消了滚针滚针轴承型号，使轴总体的形式更进一步方便。加速作时，两大中央轴轮齿对轴轮齿所施加压力的径向力，强弱相同，中心点反向，这样互不互抵、使轴只承当责任起动转矩，不承当责任弯矩，增强了轴和滚针轴承型号的受压的情况，也提高了了加速器的用靠得住性和耐用度性。12档加速器来进行装时，也就必须来进行对齿，可参照物上述情况9档加速器的一些相关内容进行。